دیسک کلاچ یک ماده کامپوزیت است که اصطکاک را به عنوان عملکرد اصلی و الزامات عملکرد سازه ای مورد استفاده قرار می دهد. مواد اصطکاکی خودروها عمدتا برای تولید صفحات اصطکاک ترمز و صفحات کلاچ استفاده می شود. این مواد اصطکاکی عمدتا از مواد اصطکاکی مبتنی بر آزبست استفاده می کنند. با افزایش نیازهای سبز ، برخی از تولید کنندگان کلاچ به تدریج مواد اصطکاکی نیمه فلزی ، مواد اصطکاکی الیاف کامپوزیتی و مواد اصطکاکی الیاف سرامیکی را نمایان کردند.
از آنجا که مواد اصطکاکی عمدتا در ساخت قطعات سیستم ترمز و قطار محرک در خودروها استفاده می شود ، لازم است ضریب اصطکاک به اندازه کافی بالا و پایدار و مقاومت خوبی در برابر سایش داشته باشد.
کلاچ مکانیزمی است که از دو صفحه اصطکاک کلاچ با سطوح صاف برای فشار دادن و شل شدن در جهت محوری برای انجام نیروی انتقال استفاده می کند. هرچه فشار محوری دو صفحه کلاچ آن بیشتر باشد ، نیروی اصطکاک بیشتر ایجاد می شود و عملکرد نرمتر و نرمال تر به اکسترودر منتقل می شود. در شرایط عادی عملکرد ، به طور کلی نشان می دهد که دستگاه بدون مشکل و بدون سر و صدا کار می کند. تحت بار نامی ، صفحه کلاچ نمی لغزد ، گیر می کند و به خودی خود جدا نمی شود. در همان زمان ، پس از جدا شدن صفحه کلاچ ، همچنین باید آن را جدا کرد تا دستگاه آجر را متوقف کند بدون ایجاد صداهای دیگر کار می کند یا صفحات کلاچ دو دیسک جدا نمی شوند. بنابراین ، لازم است فاصله دیسک کلاچ را در کلاچ تنظیم کنید. فاصله زیاد باعث لغزش دیسک کلاچ و آسیب به دیسک کلاچ می شود و فاصله کمی باعث جدا شدن دیسک کلاچ می شود. برای لغزش و جداسازی صفحه کلاچ علاوه بر باز شدن نادرست ، نکات زیر باید مورد توجه قرار گیرد:
1. فشار بین صفحه کلاچ و چرخ محرک و صفحات فشار داخلی و خارجی کافی نیست ، به طوری که صفحات کلاچ محکم فشرده نشده و باعث لغزش می شوند. اگر تنظیم فاصله خوب نیست ، بررسی کنید که آیا سطح صفحه فشار متوسط و صفحه فشار و آیا صاف هستند یا خیر. به طور کلی ، سطح تماس آنها باید به بیش از 80 reach برسد ، به طوری که دو صفحه کلاچ می توانند به طور عادی با هم تماس بگیرند و در هنگام کار هیچ پدیده ای لغزش ایجاد نمی شود. قطعات تغییر شکل داده و آسیب دیده اند.
2. هنگامی که صفحه کلاچ با قطعات دیگر درگیر می شود ، مونتاژ نادرست می تواند به راحتی منجر به کمتر از 80٪ سطح تماس شود. در این زمان دیسک کلاچ نیز فرسوده یا خراب می شود. بنابراین ، لازم است که مسطح بودن هر قسمت را در حین مونتاژ به دقت بررسی کنید و مشاهده کنید که آیا در حین کار آزمایشی یکنواخت است یا خیر ، به طوری که باعث ساییدگی صفحه فشار متوسط و حلقه دنده داخلی نشود.
3. اگر در حین کار دیسک کلاچ به شدت فرسوده ، ترک خورده ، سوخته ، خرد شده و غیره تشخیص داده شود ، نباید با بیماری عمل کرد. باید به موقع خاموش و بررسی شود تا ببیند آیا نیاز به تعویض یا تعمیر دارد.
