ویرایشگر به همه می گوید که انواع مختلفی از صفحات اصطکاکی برای کلاچ خودرو وجود دارد ، مانند کلاچ صفحه اصطکاک ، صفحات اصطکاک کلاچ هیدرولیک و کلاچ کلاچ الکترومغناطیسی.
کلاچ های اصطکاکی به چنگالهای مرطوب و خشک تقسیم می شوند. قسمت رانندگی و قسمت محرک کلاچ از اصطکاک بین سطوح تماس استفاده می کنند ، یا از مایع به عنوان واسطه انتقال (صفحه اصطکاک اتصال سیال) ، یا از انتقال مغناطیسی (صفحه اصطکاک کلاچ الکترومغناطیسی) برای انتقال گشتاور استفاده می کنند ، به طوری که این دو این دو قسمت را می توان به طور موقت از هم جدا کرد و می توان آنها را به تدریج به هم متصل کرد و این دو قسمت اجازه دارند در طول فرآیند انتقال با یکدیگر بچرخند. گشتاور ناشی از موتور از طریق اصطکاک فلایویل و سطح تماس صفحه فشار و صفحه محرک به صفحه محرک منتقل می شود. وقتی راننده روی پدال صفحه اصطکاک کلاچ قدم می گذارد ، انتهای بزرگ فنر دیافراگم باعث می شود صفحه فشار از طریق انتقال قطعات مکانیکی به عقب حرکت کند. در این زمان ، قسمت رانده شده از قسمت فعال جدا می شود.
1. صفحه اصطکاک اتصال هیدرولیک گشتاور را توسط سیال کار (روغن) منتقل می کند. بدنه و چرخ پمپ به طور کلی متصل می شوند ، که قسمت رانندگی است. توربین و چرخ پمپ در مقابل قسمت رانده شده و صفحه اصطکاک قرار دارند. هنگامی که سرعت چرخ پمپ کم است ، توربین را نمی توان حرکت داد ، و صفحه اصطکاک قسمت رانندگی و صفحه اصطکاک قسمت رانده شده از یکدیگر جدا می شوند. با افزایش سرعت چرخ پمپ ، توربین به حرکت در می آید و صفحه اصطکاک قسمت رانندگی و اصطکاک متعاقب قطعات در حالت اتصال هستند.
2. صفحه اصطکاک کلاچ الکترومغناطیسی با روشن و خاموش شدن سیم پیچ ، درگیری و خارج شدن صفحه اصطکاک کلاچ را کنترل می کند. اگر پودر مغناطیسی بین عضو محرک و عضو متحرک قرار گیرد ، نیروی درگیری بین این دو می تواند تقویت شود. چنین صفحه اصطکاک کلاچ کلاچ الکترومغناطیسی پودر مغناطیسی نامیده می شود.
3. در حال حاضر ، بیشتر صفحات اصطکاک کلاچ که با گیربکس دستی مطابقت دارند ، صفحات اصطکاک کلاچ اصطکاکی خشک هستند. با توجه به تعداد دیسک های متحرک ، آنها به انواع تک دیسک ، دو دیسک و چند دیسک تقسیم می شوند. به پوشش اصطکاکی کلاچ اصطکاکی مرطوب عموماً از نوع چند دیسکی است که برای تسهیل اتلاف گرما در روغن غوطه ور شده است.
