پدیده دردسر: هنگامی که موتور بیکار است، پدال کلاچ به پایین افسرده شده است، اما جابه جایی چرخ دنده ها دشوار است، و دنده انتقال صدای توفنده ای دارد. پس از اینکه دنده به سختی درگیر می شود، پدال کلاچ هنوز آزاد نشده است و خودرو رانده یا خاموش شده است.
عیب یابی: پوشش پایین کلاچ را بردارید، انتقال را در خنثی قرار دهید و کلاچ را تا آخر افسرده کنید. سپس از پیچ گوشتی برای حرکت صفحه رانده شده استفاده کنید. اگر می توان آن را به راحتی شماره گیری کرد، به این معنی است که کلاچ به خوبی از هم جدا می شود؛ اگر نمی توان آن را شماره گیری کرد، به این معنی است که کلاچ به طور کامل جدا نشده است.
عیب یابی
1. بررسی کنید که آیا سکته مغزی آزاد پدال کلاچ است بیش از حد بزرگ و تنظیم آن.
۲- بررسی کنید که آیا ارتفاع اهرم جداسازی یکسان است یا نه و آیا خیلی کم است یا نه. Toggle چنگال انتشار در زیر ماشین، را پایان جلو از انتشار تحمل به آرامی در برابر سطح انتهای داخلی اهرم انتشار تکیه، و به نوبه خود کلاچ یک دور برای بررسی. اگر انتهای داخلی اهرم انتشار نمی تواند در تماس با یاتاقان انتشار در همان زمان باشد، نشان دهنده ارتفاع اهرم انتشار است. ناهماهنگ، باید تنظیم شود. اگر ارتفاع اهرم جداسازی یکسان است، اما جداسازی هنوز کامل نیست، ارتفاع اهرم را بررسی کنید. اهرم های جداسازی را به همان ارتفاع تنظیم کنید. اگر می توان آن ها را به طور کامل از هم جدا کرد، به این معنی است که تنظیم اصلی نادرست یا بیش از حد پوشیده است. پس از تنظیم اهرم آزاد، سکته مغزی آزاد پدال کلاچ باید دوباره تنظیم شود.
3. اگر پس از تنظیم بالا طبیعی است، جداسازی هنوز کامل نیست، حذف کلاچ، بررسی کنید که آیا دیسک رانده معکوس است، آیا آن را دشوار است به حرکت axially، که آیا دیسک اصلی رانده پیچ خورده است، چه پیچ اهرم جدایی شل است، و سنجاق شناور که آیا آن را سقوط می کند.
4. برای چنگال با صفحات اصطکاک تازه پرچ شده، بررسی کنید که آیا دیسک رانده شده و صفحات اصطکاک بیش از حد ضخیم است. اگر بیش از حد ضخیم باشد، می توان یک واشر را بین پوشش کلاچ و چرخ مگس اضافه کرد.
۵- برای کلاچ های هیدرولیکی رانده شده، علاوه بر بازرسی های فوق، بررسی کنید که آیا مایع ترمز فاقد آن است یا نه، خط لوله در حال نشت است، و هوا در سیستم هیدرولیک تخلیه می شود.
