فرایند جداسازی: راننده روی پدال کلاچ قدم می زند ، پدال به سمت چپ حرکت می کند ، میله فشار به چپ حرکت می کند و صفحه جدا کننده فنر دیافراگم از طریق سیلندر و سیلندر کار به سمت چپ رانده می شود. تحت تأثیر این امر ، فنر دیافراگم از پین نگهدارنده ای که روی جلد کلاچ ثابت شده است به عنوان تکیه گاه برای حرکت انتهای بزرگ به سمت راست استفاده می کند و در عین حال ، صفحه فشار را برای حرکت به سمت راست با عملکرد صفحه جداکننده می کشد. به در نهایت ، بین صفحه رانده شده ، فلایویل و صفحه فشار فاصله ایجاد می شود ، کلاچ جدا می شود و فرایند جداسازی کلاچ به پایان می رسد.
فرآیند درگیر شدن: راننده پدال کلاچ را رها می کند و پدال تحت عمل فنر برگشت به حالت اولیه خود باز می گردد و در عین حال میله فشار و یاتاقان رهاسازی را برمی گرداند. به این معنا که حرکت مکانیسم عملکرد در حین فرایند اتصال ، روند معکوس فرایند جداسازی است. هنگامی که بین یاتاقان رهاسازی و صفحه رهاسازی فنر دیافراگم شکاف محفوظ وجود داشته باشد و فنر دیافراگم صفحه فشار را روی صفحه محرک مجدداً فشار دهد ، فرآیند درگیری به پایان می رسد و کلاچ عملکرد انتقال قدرت خود را از سر می گیرد.
نکات کلیدی عملکرد کلاچ:
سه مورد ضروری برای عملکرد کلاچ: یکی سریع ، دو آهسته و سه اتصال. هنگام بلند کردن پدال کلاچ ، از اصل عملکرد" ؛ یکی سریع ، دو آهسته و سه اتصال [GG) quot پیروی کنید. هنگام شروع کار ، هنگام قدم گذاشتن روی پدال کلاچ ، یک پا به پایین ، باید مرتب عمل کنید تا کلاچ کاملاً جدا شود.
به اصطلاح" ؛ یکی سریع ، دو آهسته ، سه پیوند"؛ به این معنی که فرایند بلند کردن پدال کلاچ به سه مرحله تقسیم می شود. در ابتدا به سرعت برداشته می شود. هنگامی که صفحه فشار کلاچ به تدریج به نیمه اتصال متصل می شود ، سرعت بالا بردن پدال شروع به کاهش می کند. در فرآیند از نیمه اتصال به اتصال کامل ، پدال کلاچ به آرامی بالا می رود. در حالی که پدال کلاچ بالا رفته است ، پدال گاز باید با توجه به قدرت موتور به تدریج پایین بیاید ، تا ماشین بتواند بدون مشکل حرکت کند. عملکرد دریچه گاز باید صاف و مناسب باشد و تنها زمانی می توان گاز را افزایش داد که کلاچ کاملاً درگیر باشد.
