نقش قطعات یدکی تراکتور T25 چین Д37М-1008120-Г T25 TRAFOR MANIFOLD این است:
اصل صدا خفه کن استفاده از ترکیب مناسب حفره و لوله است ، بنابراین برای دستیابی به دو اثر برای افزایش اثر صدا خفه کن: صدا خفه کن صدا ماشین استفاده از جهش سطح مقطع لوله (یعنی تغییر مقاومت صوتی) است به طوری که موج صوتی که در امتداد لوله به جهت منبع صوت منعکس می شود ، به عقب منتقل می شود ، به طوری که انرژی صوتی به محل اصلی باز می گردد. صدا خفه کن دو اتومبیلی است که از چند بازتاب واسط استفاده می کند ، در ابتدا اولین انتشار موج های صوتی به سمت مبدأ را ایجاد می کند ، به جلو و عقب پخش می شود و هنوز در انتشار دوم همگرایی امواج صوتی به جلو منعکس نشده است و هر دو برابر ، در دامنه در تفاوت فاز 180 درجه از تعداد دفعات فرد ، برای مداخله و جبران یکدیگر.
اصل صدا خفه کن اتومبیل در فصل نهم فیزیک دبیرستان"؛ موج مکانیکی"؛ در" ؛ تداخل موجی"؛ : لوله خروجی لوله اگزوز از دو طول مختلف لوله تشکیل شده است ، دو لوله از هم جدا شده و سپس تقاطع می شوند. از آنجا که اختلاف طول بین دو لوله معادل نیمی از طول موج موج صوتی است که توسط خودرو منتشر می شود ، دو ردیف امواج صوتی در هنگام ایجاد تداخل در روی هم قرار گرفتن یکدیگر را لغو کرده و شدت صدا را تضعیف می کند ، به طوری که صدا کاهش می یابد ، بنابراین اثر حذف نویز را بازی می کند. بر اساس اصل کار ، صدا خفه کن اتومبیل را می توان به صدا خفه کن مقاومتی ، صدا خفه کن مقاومتی و صدا خفه کن ترکیبی امپدانس تقسیم کرد.
صدا خفه کن امپدانس عمدتا برای کاهش نویز استفاده می شود ، مواد جاذب صدا مواد جذب کننده صدا در دیواره لوله گردش جریان هوا ثابت می شود یا به نحوی در خط لوله قرار می گیرد ، هنگامی که امواج صوتی وارد صدا خفه کن می شوند ، بیشتر انرژی صدا جذب می شود ، صدا خفه کن ، صدا خفه کن دارای مزیت فرکانس بالا در خاموش کردن طیف گسترده ای است ، به ویژه برای فرکانس بالا امواج صوتی دارای اثر خاموش کننده برجسته هستند.
معایب صدا خفه کن خودرو این است که عمر مفید آن در بخار آب با درجه حرارت بالا و اثر خوردگی مواد جذب کننده صدا در گاز کوتاهتر است. صدا خفه کن اتومبیل به صدا خفه کن مقاوم و فیلتر آکوستیک نیز معروف است. صدا خفه کن اتومبیل به دو نوع رزونانس ، نوع محفظه انبساط و نوع تداخل تقسیم می شود.
ساده ترین صدا خفه کن اتومبیل از نوع محفظه انبساط با یک قسمت بزرگ لوله ضخیم به لوله عبور جریان هوا متصل می شود ، اما پایانه آن یک لوله نازک است. طول سگک مقطع محفظه انبساط (لوله بزرگ) طوری تنظیم می شود که بازتاب و تداخل امواج صوتی را تغییر دهد ، به طوری که میزان حذف نویز و حداکثر فرکانس حذف نویز را تغییر دهد. تفاوت آن با صدا خفه کن اتوماتیک این است که هیچ ماده جاذب صدا در آن قرار نگرفته است. از مزایای صدا خفه کن مقاوم می توان به ساختار ساده ، مقاومت در برابر حرارت بالا و مقاومت در برابر خوردگی گاز و عملکرد خوب حذف نویز با فرکانس پایین اشاره کرد.
اشکال صدا خفه کن مقاوم در برابر باند فرکانس صدا خفه کن باریک است که عمدتا در پورت های ورودی و خروجی موتورهای موتور خودرو و سایر موتورهای موتور پیستونی استفاده می شود. صدا خفه کن کامپوزیت کامپوزیت با ترکیب دو مزیت اول ساخته می شود. هر دو مواد جاذب صدا مقاومتی ، حفره رزونانس ، محفظه انبساط و سایر عناصر فیلتر مقاوم در داخل آن وجود دارد ، بنابراین در حذف دامنه فرکانسی وسیع ، اثر حذف صدا خوبی دارد.
سر و صدای موتور عمدتا شامل سر و صدای احتراق ، سر و صدای مکانیکی ، سر و صدای خروجی و خروجی ، فن خنک کننده و سایر قسمتهای نویز است. برای کاهش سر و صدای احتراق ، لازم است شرایط و کیفیت احتراق بهبود یابد تا به شکل موج فشار صاف برسیم. کارآمدترین احتراق را می توان با چیدمان مناسب شمع ها و سوپاپ ها و نوع محفظه احتراق مناسب و روش خنک کننده به دست آورد. از نظر سوخت ، هرچه تعداد اکتان بنزین بیشتر باشد ، کیفیت احتراق و عملکرد ارتعاش ضد ضربه بهتر است. سر و صدای مکانیکی تحت شرایطی که قدرت خروجی موتور کاهش نیافته باشد ، با بهبود مکانیزم سوپاپ موتور یا مکانیزم اگزوز می توان صدای ورودی و خروجی را کاهش داد.
فیلتر هوای کاغذی و صدا خفه کن اگزوز که به طور گسترده در حال حاضر استفاده می شود می تواند به طور واضح و م effectivelyثر سر و صدای ورودی و خروجی را کاهش دهد. به راه حل های اصلی ارتعاش و سر و صدا عبارتند از: treatment درمان کاهش ارتعاش. عمدتا در منبع ارتعاش برای کاهش دامنه موج ارتعاش استفاده می شود. isolation درمان جداسازی ارتعاش. به منظور کاهش منبع ارتعاش ، جداساز ارتعاش در راه انتقال موج ارتعاش نصب شده است. treatment درمان میرایی اکثر سازه های مدرن سیستم های پیچیده آزادی چند درجه ای هستند و بیشتر آنها تحریک با باند گسترده هستند. افزایش میرایی می تواند ارتعاش را به طور م suppثر مهار کند.
روشهای متداول درمان عبارتند از: لایه آزاد میرایی و درمان میرایی لایه محدود. به منظور کاهش سر و صدای فن های موتور پرسرعت ، می توان از فن هایی با کوپلینگ هیدرولیک یا زاویه چرخش سرعت متغیر استفاده کرد ، یا از فن های کلاچ برقی سنجش دمای آب استفاده کرد. هنگامی که مواد فن به نایلون تغییر می کند ، صدای فن نیز تا حدودی کاهش می یابد. برای حل سر و صدای موتور خودرو یک مشکل فنی است که شامل تمام جنبه های کل دستگاه ، از جمله ساختار موتور ، مواد ، توزیع جرم ، سطح تکنولوژیکی ، آب بندی مونتاژ و غیره است. اقدامات مثبت سازنده برای جلوگیری و کنترل سر و صدا در ساختار موتور خودرو عبارتند از: اتخاذ فناوری جذب ارتعاش و عایق صدا ، بهبود ساختار خودرو ، تنظیم برد عایق صدا و صدا خفه کن در فاصله معینی از صدا. منبع ، و اتخاذ موتور تعلیق عقب برای اتوبوس ، بهبود ساختار صدا خفه کن خودرو و غیره
تگ های محبوب: قطعات یدکی تراکتور t25 d37м-1008120 منیفولد ، چین ، تامین کنندگان ، تولید کنندگان ، کارخانه ، قیمت
