نقش چین 70-1601130 MTZ تراکتور کلاچ دیسک است:
صفحه کلاچ نوعی ماده مرکب با اصطکاک به عنوان عملکرد اصلی و الزامات عملکرد ساختاری آن است. مواد اصطکاک خودرو عمدتاً برای ساخت صفحات اصطکاک ترمز و صفحات کلاچ استفاده می شوند. این مواد اصطکاکی عمدتاً مواد اصطکاکی مبتنی بر asbestos هستند. با الزامات به طور فزاینده بالا برای حفاظت از محیط زیست و ایمنی، مواد اصطکاک نیمه فلزی، مواد اصطکاک فیبر کامپوزیت و مواد اصطکاک فیبر سرامیک به تدریج ظاهر می شود.
دیسک کلاچ ۷۰-۱۶۰۱۱۳۰ MTZ از توابع این ها می باشد:
چرخ پرواز موتور یک بخش فعال از کلاچ است، با دیسک اصطکاک رانده دیسک و هاب متصل به شفت رانده شده (شفت درایو انتقال) با استفاده از یک اسپلین کشویی است. بهار فشار فشرده فشرده دیسک رانده شده بر روی صورت پایان flywheel. تورک موتور توسط اصطکاک بین چرخ پرواز و دیسک رانده شده به دیسک رانده شده و سپس از طریق یک سری قطعات در شفت رانده شده و سیستم انتقال به چرخ رانندگی منتقل می شود. هر چه نیروی فشرده سازی بهار بیشتر باشد، تورک کلاچ می تواند انتقال بیشتری داشته باشد.
از آنجا که خودرو در روند دویدن، اغلب نیاز به حفظ انتقال برق دارد و قطع انتقال تنها یک نیاز موقت است، بنابراین بخش فعال کلاچ خودرو و بخش رانده شده اغلب در حالت تعامل است. جفت اصطکاک اتخاذ فنر فشار دستگاه برای دیدار با این نیاز. هنگامی که انتظار می رود کلاچ از هم جدا شود، تا زمانی که پدال در مکانیسم عملیات کلاچ به پایین فشار داده شود، چنگال شماره گیری در شیار حلقه ای هاب دیسک رانده شده دیسک رانده شده را فشار خواهد داد تا بر فشار فنر غلبه کند و به سمت آزاد شدن حرکت کند، و از فلای ویل جدا شود، اصطکاک ناپدید می شود، در نتیجه انتقال قدرت را قطع می کند.
هنگامی که نیاز به از سرگیری انتقال قدرت، به منظور تغییر سرعت خودرو و سرعت موتور پایدارتر، باید به درستی کنترل سرعت ریباند پدال کلاچ، به طوری که دیسک رانده شده در فشار بهار، به جهت تعامل و flywheel از سر تماس. فشار بین دو سطح تماس به تدریج افزایش می یابد، و لحظه اصطکاک مربوطه نیز به تدریج افزایش می یابد. هنگامی که فلای ویل و نامزدی دیسک رانده شده تنگ نیست، تور اصطکاک بین این دو نسبتاً کوچک است، این دو می توانند از چرخش همگام سازی خارج شوند، عبارت است از این که کلاچ در حالت کشویی قرار دارد. با افزایش درجه تنگی فلای ویل و دیسک رانده شده، سرعت فلای ویل و دیسک رانده شده برابر است. سرعت یک خودرو تا زمانی که کلاچ کاملاً درگیر شود و اسکی متوقف شود، متناسب با سرعت موتور نخواهد بود.
بیشترین اژدر که کلاچ اصطکاک می تواند انتقال دهد بستگی به حداکثر لحظه اصطکاک ساکن بین سطوح اصطکاک دارد، و دومی توسط حداکثر نیروی فشاری بین سطوح اصطکاک و اندازه و ماهیت سطوح اصطکاک تعیین می شود. بنابراین، برای ساختار خاصی از کلاچ، لحظه اصطکاک ایستا یک مقدار ثابت است، تور ورودی برای رسیدن به این مقدار، کلاچ لغزش خواهد کرد، در نتیجه انتقال توسط تورک را محدود می کند، تا از اضافه بار جلوگیری کند.
تگ های محبوب: قطعات تراکتور MTZ 70-1601130 دیسک کلاچ، چین، تامین کنندگان، تولید کنندگان، کارخانه، قیمت
